Para “Rookie” Peraih Gelar Juara Dunia

Hingga saat ini, nama pembalap legendaris Italia Giacomo Agostini masih disebut sebagai pemenang rekor dan juara dunia terbanyak dari semua kelas yang pernah ia ikuti di motor grandprix. Saat itu ia menghadiri kelas 250 cc, 350 cc dan 500 cc dan berhasil mempersembahkan gelar MV Agusta dan Yamaha. Sementara itu, rekor yang paling menang untuk kelas utama (GP 500 / MotoGP) masih di tangan pembalap Italia lainnya, Valentino Rossi. Rossi berhasil memenangkan 89 balapan dan menempatkan Honda dan Yamaha sebagai juara. Sementara Agostini berada di posisi kedua dengan 68 kali podium tertinggi. Namun ada beberapa pembalap yang memiliki rekor yang tidak kalah mengesankan, meski tidak selalu terkait dengan jumlah kemenangan yang dimenangkan. Ini adalah pembalap yang bisa memenangkan gelar musim di tahun pertama pekerjaan mereka sebagai pembalap musiman.

1. Loris Capirossi

Capirex membiakkan pemegang gelar dunia 2 GP 125 dan gelar 1 GP 250. Sungguh luar biasa bahwa selama debutnya di panggung dunia pada tahun 1990 ia mendapatkan 2 gelar capung. Capirossi tidak berhenti di situ, tetapi mampu mempertahankan gelarnya di tahun berikutnya. Saat itu, pembalap Italia di bawah bendera Polini Honda. Karirnya berlanjut ke GP 250, di mana ia membela Honda dan kemudian Aprilia. Memiliki kualifikasi untuk GP 500 dengan Yamaha selama 2 tahun dari 1995, Capirossi kembali untuk meluncurkan sepeda motor 250cc dengan Tim Balap Aprilia pada tahun 1997. Performa terbaiknya adalah pada tahun 1998, setahun sebelum Valentino Rossi menjadi juara. Capirex adalah salah satu pembalap dengan pengalaman yang kaya karena karirnya yang panjang sejak tahun 1990, di mana hingga 2011 semua pabrikan masih bergantung pada mesin dua tak, termasuk mesin empat tak. Selain itu, ia juga telah berpengalaman mengendarai sepeda motor dari berbagai pabrikan mulai dari Honda, Yamaha, Aprilia, Ducati hingga Suzuki.

2. Tetsuya Harada

Pembalap yang lahir pada tanggal 14 Juni 1970 di Chiba, Jepang, telah meninggalkan kejuaraan All Series 250 Jepang. Dia menerima fasilitas wildcard GP 250 di seri Jepang pada 1990-1992 dengan mengendarai Yamaha TZ 250. Pada 1993, Yamaha memberinya kesempatan untuk berpartisipasi penuh dalam GP 250. Dan pada debut itu, Harada menjadi juara dunia, mengalahkan pembalapnya. senior seperti Nobuatsu Aoki, Pier Francesco Chile dan Alberto Puig.

Rekornya di GP 250 dipenuhi dengan kompetisi melawan pembalap top seperti Max Biaggi, yang menjadi juara pada 1994 hingga 1997, Loris Capirossi (pemenang musim 1998), Valentino Rossi (pemenang musim 1999) dan Marco Melandri (juara musim 2000). Posisinya di peringkat akhir tidak pernah keluar dari 10 besar. Bahkan 5 dari 7 musim yang ia mainkan di GP 250 selalu berakhir di peringkat 3 teratas, termasuk pada tahun 1998, ketika Harada hanya 1 poin dalam konflik dengan Rossi kedua .

Situasi itu terkait dengan insiden yang ia alami dengan rekan setimnya, Loris Capirossi, yang mengambil posisi pertama dalam seri terakhir ketika Rossi memimpin balapan. Karena Harada jatuh dan tidak bisa melanjutkan lomba, mereka harus puas dengan posisi ke-3 di posisi terakhir. Di kelas 500cc, pada 1999 dan 2000, Harada mengeras dengan Aprilia. Sama seperti Capirossi, yang kembali ke kelas, Harada kembali ke Aprilia RSW 250 pada tahun 2001 dan menjadi nomor dua.

3. Manuel Poggiali

Dia memulai karirnya di kelas 125 cc dan Poggiali menjadi pembalap Aprilia penuh waktu pada tahun 1999 dan 2000. Hasilnya menurun karena dia hanya berada di posisi 17 dan 16 sampai Gilera merekrutnya pada tahun 2001. Dia berada di antara serangan pada Aprilia dan Honda, Poggiali sebenarnya menunjukkan kekuatannya dengan menjadi yang teratas dengan satu-satunya tim yang menggunakan sepeda motor Gilera. Masih di Gilera tahun berikutnya jatuh ke tempat kedua. Kembali dengan Aprilia, Poggiali memulai karirnya di GP 250 pada tahun 2003 dan segera menjadi juara bagi saudara-saudaranya yang lebih tua seperti Roberto Rolfo, Randy de Puniet dan Fonsi Nieto. Poggiali tidak bisa mempertahankan gelarnya dan memutuskan untuk bertarung demi Gilera lagi pada 2005, yang hanya bisa mendaftar ke posisi 10 pada akhir musim. Penampilannya memburuk ketika dia kembali ke Kelas 250, dan pengemudi yang lahir di Sa Marino, pada tanggal 14 Februari 1983, mengakhiri karirnya pada tahun 2008 di Motor GP.

4. Marc Marquez

Kita harus tahu nama pembalap ini. Hingga saat ini, Marquez masih tercatat sebagai pengemudi paling berkualitas di kelas raja. Marquez saat ini berada di puncak pelayanan yang sudah mengelola 3 dari 6 seri. Pengemudi nama lengkap Marc Marquez Alenta memulai rekor balap internasionalnya pada 2008 di kelas 125 cc bersama KTM. Performa terbaiknya diraih saat membela Derbi pada 2010.

You may also like...

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *